yn27内燃式凿岩机生产厂家 批发钻杆钻头
内燃凿岩机钎杆的转动，可以借助无独立螺旋棒的内棘轮转钎机构或由曲柄主轴带动的外回转转钎机构来实现。
故障诊断排除
油路故障
内燃凿岩机使用的燃油为70号汽油和15号汽油机润滑油，二者应严格按照容积比为12∶1的比例相配，并保证燃油及油箱清洁。当机器出现故障时，首先要检查油路。
引起进油太多的原因有两个：一是油门针阀开启太大；二是空气滤清器被粉尘堵塞、第一道止回阀弹力太大或节流阀开度过高。
按正常起动方法和步骤进行起动时，拉起动绳数次仍不能起动，而在排气管口喷出许多油雾，则说明进油太多。这时应关闭针阀，打开阻风门，拉起动绳数次，将机内过多的油排出，直至点火发出“砰、砰”声时，打开油门，再行起动。如仍有油雾喷出，且不能起动，则应检查空气滤清器是否被堵，第一道止回阀片的弹力是否太大。因为这样会使机内进气减少，而进油增多，导致燃油与空气混合比不当，引起起动困难，或转速偏低，工作无力。这时就应清洗空气滤清器，或将止回阀片弹力适当调小，并保持密封性。
节流阀开启高度偏大，也将引起空气和燃油的混合比不当，导致发动机转速偏高，上下活塞运动不同步，使工作不协调’，降低凿岩速度。还会使发动机断续飞车。这时，将节流阀开启高度调至9~10mm即可。
另外，进油太多，不仅造成燃油浪费，而且会使机内加速结炭，机温升高，降低机器性能，或自行停车，以至难以再起动。所以，内燃凿岩机的进油量不是越大越好，而在起动后将油门开至一圈左右为宜。
电路故障
电路正常工作的标志是：将连于高压线上的火花塞外壳在机器上接地，飞轮转动时，火花塞两极间发出强烈的、有声响的蓝色火花。如果火花很弱、时有时无或根本不打火，则说明电路出了故障。
人生是各种不同的变故、循环不已的痛苦和欢乐组成的。那种永远不变的蓝天只存在于心灵中间，向现实的人生去要求未免是奢望。——巴尔扎克
电路中的每个元件都有可能发生故障。电路虚接或短路、电容器性能下降、元件损坏以及调整不当等，都影响打火。检修时，首先卸下飞轮和火花塞，检查火花塞与高压线是否虚接，高压线是否破损漏电，断电器是否损坏。如确认损坏，则需更换。然后除去火花塞极问结炭和油污，将两极间隙调至0.6~0.7mm。还要除去白金间的油污和烧蚀。感应器高压线接头不能太高，不然，飞轮与电路间将引起短路或内部打火，造成火花塞不打火。此时，应松开感应器，将高压线接头转至下部后再锁紧。之后，用飞轮顶出器将飞轮悬装于曲轴上，调整白金间隙至0.4~0.5mm，再拨动飞轮，看火花塞是否打火。如仍不打火或火花发红，就要取下飞轮，拆下电容器。用万用表检查。如果电容器被击穿、漏电或短路时，就应更换。必要时还要检查感应器内部绕组是否断路。
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